Conduite mains libres, puce maison, assistant vocal : Rivian passe la deuxième

À Palo Alto, Rivian a détaillé l'évolution de son système de conduite assistée lors d'un événement consacré à l'autonomie et à l'intelligence artificielle. Le constructeur californien a annoncé des améliorations significatives par rapport à la génération précédente, lancée il y a un an sur les modèles R1S et R1T.

Rivian a élargi considérablement les routes compatibles avec la conduite mains libres grâce à son « Large Driving Model ». La couverture s'étend désormais sur environ 5,63 millions de kilomètres en Amérique du Nord, contre 241 000 km précédemment. Ce système permet des trajets « point à point » sur autoroute, offrant une couverture supérieure à celle des concurrents comme SuperCruise de General Motors ou BlueCruise de Ford.

La nouvelle offre, dénommée Autonomy+, sera disponible dès l'année prochaine à un tarif de 2 500 $, ou par abonnement mensuel de 49,99 $. À l'avenir, Rivian souhaite développer une version « eyes-off », permettant de détourner complètement le regard de la route. Pour réaliser cela, Rivian a développé en interne le Rivian Autonomy Processor (RAP1), un processeur gravé en 5 nm capable d'atteindre 1 600 TOPS et de traiter plusieurs milliards de pixels par seconde.

Le futur modèle R2 sera équipé de 11 caméras, cinq radars et un lidar, considéré comme essentiel par Rivian pour gérer des situations complexes. Cela contraste avec certains concurrents, comme Volvo, qui ont récemment choisi de ne pas intégrer de lidar proéminent sur leurs SUV.

Rivian a également annoncé le lancement de l'Assistant Rivian, prévu pour le début de l'année prochaine. Cet assistant, connecté à des services tiers comme Google Calendar, utilise une approche de type chatbot IA. Il sera intégré aux fonctions de diagnostic du véhicule et sera disponible sur les anciens modèles R1S et R1T.

La stratégie actuelle de Rivian intervient à un moment crucial, face à la pression sur les coûts et la diminution progressive de certaines aides publiques. Le modèle R2, annoncé à environ 45 000 $, est plus compact et abordable, et représente un espoir de croissance significative pour le constructeur.

D’après Journal du Geek.