Essai DS N°4 électrique : un habitacle de palace pour une technologie qui date ?

L'écran tactile de la DS N°4 mesure 10 pouces et présente une réactivité limitée en raison de son ancienneté. Bien que les graphismes soient corrects, le système manque de modernité. Plusieurs pages peuvent être personnalisées avec des widgets. Apple CarPlay et Android Auto sont disponibles, mais l'utilisation d'un planificateur d'itinéraire en option pour une durée de trois ans est nécessaire pour bénéficier du préconditionnement de la batterie en période de froid.

La DS N°4 offre une recharge rapide avec une puissance maximale de 120 kW en courant continu DC. La puissance de charge atteint 115 kW à 15 % de batterie. Cependant, elle diminue rapidement à moins de 100 kW dès 20 % de charge, puis à 70 kW à 40 %, et enfin à un plateau de 50 kW à partir de 50 % de batterie. La capacité de la batterie est de 55,4 kWh.

L'autonomie théorique est de 450 km, mais elle se réduit à moins de 300 km sur autoroute. Le véhicule offre un excellent confort et un niveau de silence élevé grâce à des vitres feuilletées à l'avant et à l'arrière. L'amortissement est également satisfaisant.

La direction assistée est fortement marquée, facilitant les manœuvres urbaines. L'amortissement s'intensifie à basse vitesse et le freinage régénératif est réglable sur trois niveaux. L'écran tactile central a été remplacé par un rangement, et le combiné d'instrumentation a été agrandi de 7 à 10 pouces. Un affichage tête haute de 21 pouces est disponible sur les finitions hautes.

Les dimensions de la DS N°4 électrique

Longueur : 4,40 m Largeur : 1,87 m Hauteur : 1,49 m Empattement : 2,67 m Volume de coffre : 390 litres

Le modèle électrique de la DS N°4 est proposé avec plusieurs finitions, chacune ayant un prix spécifique :

Pallas Ligne Business : 48 090 € Performance Line : 48 340 € Jules Verne : 49 340 € Étoile : 51 440 €

D’après Presse-citron.